汽车受到的阻力f满足:f=f1+f2+f3 (1)发动机工作,汽车加速行驶、匀速行驶的时候,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的力f2向后,地面对主动轮的力f3向前. 这时合力f合满足:f合=f3-(f1+f2) (2)如果我们把f3定义为牵引力的大小,把(f1+f2)定义为发动机工作时汽车受到的阻力的大小
2、运行平稳、噪声低:低速直接驱动,故轴承噪声低,无风扇、无蜗轮蜗杆噪声。噪声一般可低5~10分贝,减小对环境噪声污染。3、节省建筑空间:无庞大减速齿轮箱、无激磁绕组、采用钕铁硼永磁材料,故电机体积小,重量轻,可缩小机房或无需机房。
减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力,使汽---动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到---中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关。
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